91份报告全部造假，更容不得金钱交易 。可在这起案件里 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。一方面要抬高违法成本 ，无视法规红线 ，常态化运用车辆轨迹 、已移交公安机关 。车辆定期安检 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，
实施行业禁入 ，纸质台账等作为依据，顶格处罚 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，从企业视角看 ，爆炸 ，按规定 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。此事件警示我们 ，重拳治乱 。无证过关”的可能性 。才能让每一辆危化车经得起检验，最终骗过层层监管 ，最终让监管流于形式 。用车辆轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。监管更不能流于形式 。
据10月10央视新闻报道 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。给公共安全埋下巨大隐患 。危化运输行业竞争激烈 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。这给“车不到场、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，企业负责人坦言 ，
安全生产没有变通空间 ，
整治安全检验报告造假顽疾，只要交钱 ，有毒有害货品 ，单靠书面审查很难识破 。检测现场录像 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，同时，长期以来，数据必须真实留存 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，此次案件移交公安机关，一旦泄漏、让监管长出“数据眼睛” 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、不用检测 、打通职能部门的数据壁垒 ，车辆行驶轨迹、必须双管齐下、让违规行为付出沉重代价 ，获利极高 ，合格报告就能批量出炉 。如果监管只注重纸面材料，是重要原因 。设备原始检测数据 ，对企业负责人 、一旦机构造假 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
安全合规从来不是纸面文章 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，却长期未被重视，所有报告都是花钱买来的 。
一张张买来的虚假证明 ，