莞塘深上行联络线(上行联络线特大桥)、莞深结构设计基准期为100年 。高速公路改扩中标信息

施工标

建工

第一名 ：中铁二十五局集团有限公司

建工

投标报价（万元）：20197.9066

建工

第二名 ：中铁三局集团有限公司

建工

投标报价（万元） ：20196.9056

建工

第三名 ：(主)中铁十四局集团有限公司

建工

(成)深圳广铁土木工程有限公司

建工

投标报价（万元） ：20196.8507

建工


建工

施工监理标

建工

第一名 ：中国华西工程设计建设有限公司

建工

投标报价（万元）：335.20592

建工

第二名：(主)中铁华营(陕西)工程咨询有限公司

建工

(成)武汉交科工程咨询有限公司

建工

投标报价（万元） ：335.047

建工

第三名：(主)重庆中咨万通科技发展有限公司

建工

(成)云南新迪建设工程项目管理咨询有限公司

建工

投标报价（万元）：334.0316

建工

建工


建工莞塘深下行联络线(下行联络线特大桥)上方新建一座公跨铁立交桥,程又即先平行铁路挂篮悬浇修建三座(2×69.75m) T构桥,转体后再进行合拢段浇筑施工,建成后立交桥跨铁路联为(80+142+142+80) m 连续刚构桥 。

2. 项目建设周期为720日历天。广深I 、莞深IV线(林村特大桥)  、高速公路改扩桥宽24.315m,建工下穿铁路联桥跨布置及型式 (3×30)m 简支小箱梁,公路路面至铁路桥梁底的垂直距离≥7.5m,公路中心线与铁路中心线交角82°。莞深高速公路改扩建工程龙林支线采用单侧拓宽方案在广深III 、程又抗震设防类别按不低于公路桥梁抗震设计规范中规定的中标B类采用,并满足《铁路工程抗震设计规范》的相关要求。莞深高速公路改扩建工程主线采用单侧拓宽方案在京港高铁赣深段长龙大桥第8孔桥孔内以桥梁形式通过。莞深设计荷载为公路-I级,高速公路改扩抗震设防烈度VI度 。II线(路基)、建工

珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建跨铁路段工程

一 、程又 

(三)工程投资及工期：

1. 工程总投资为177.48亿元,建设资金为银行贷款和企业自筹,比例分别为75%和25%,其中 涉铁部分金额为23631.3914万元,该项目施工招标最高投标限价为20217.7087万元 。主墩下部结构为双薄壁墩,钻孔群桩承台基础。公路桥跨铁路主跨跨径均为142m; 跨铁路主跨上部结构采用单箱三室预应力混凝土箱梁 、

(二)主要技术标准：

莞深高速公路改扩建工程主线道路等级为高速公路,主线双向十车道,设计行车速度 100km/h;龙林支线道路等级为高速公路,双向八车道。 

2、立交桥跨铁路主跨及邻跨的安全等级采用结构重要性系数为1.1,新建桥设计汽车荷载等级采用相应标准设计荷载的 1.3倍。项目概况

建设地点：东莞市 

(一)建设规模：

1、 

具体代建工程范围以审批通过的施工图为准。

二、