问题很快出现了 。飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。同时 ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭一个窗户形状的飞机变化 ，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形而形背 舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的后原铆钉固定，背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机飞机在万米高空飞行时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患。然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感。客舱内部需要加压 ，而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计，下次坐飞机时望向窗外， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后 ， 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。事故调查发现，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位 。压力不断在四个尖角上堆积，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计 ，其实，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全， 如今 ，