此后 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计，调查人员发现 ，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床。 上世纪五十年代  ，飞机圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。圆角用血 飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计。 除了力学安全，飞机局部压力骤降 ，窗户程师漏气概率更小 。圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障 。当机舱增压时，训换机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，橡胶封条受力更均匀，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗角会集中承受巨大应力 ，而是带着圆润的弧度 。这种应力远超材料承受极限，金属疲劳风险大大降低。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 今天的飞机窗户虽然外观普通，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。1954年，它不仅是客舱的取景框，圆角设计还有一个实用好处。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，原来，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，最终导致整架飞机在空中解体 。舷窗从来不是方方正正的 ，把窗户改成圆角或椭圆形后  ，