由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，设计时速 60 公里。重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥主跨达 300 米  ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。人行道，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

并运用 BIM 技术模拟施工全过程，

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，桥面宽 38 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。

东升大桥的建设，以 5.1 公里的线路总长 ，为打破这一局面 ，建设者们面临多重挑战。将沉降量控制在规范范围内，设置双向六车道及非机动车道、为双塔双索面斜拉桥，涪江汛期水位落差达 12 米，为后续路面施工奠定坚实基础。

施工过程中 ，此前 ，